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1.濟(jì)南總部

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3.濟(jì)南泉?jiǎng)?

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濟(jì)南總部:濟(jì)南市天橋區(qū)二環(huán)北路丁太魯大街明流物流園安利達(dá)物流

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安利達(dá)物流論短途物流的特點(diǎn)有哪些

如果將物流運(yùn)輸進(jìn)行劃分的話,可以分為長(zhǎng)途物流和短途物流,濟(jì)南至武漢物流專線無(wú)疑就是長(zhǎng)途物流運(yùn)輸,因?yàn)橄鄬?duì)來說距離比較遠(yuǎn)。那么,什么是短途物流運(yùn)輸呢?很多人認(rèn)為坐汽車坐三個(gè)小時(shí)以上就已經(jīng)算是長(zhǎng)途了,其實(shí)這在物流行業(yè),其實(shí)算是短途物流運(yùn)輸。短途物流,簡(jiǎn)單來說就是運(yùn)輸里程比較近的物流運(yùn)輸方式。

濟(jì)南至武漢物流專線長(zhǎng)途物流運(yùn)輸公司

由于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性,決定了進(jìn)行短途運(yùn)輸?shù)慕^大多數(shù)運(yùn)輸工具為汽車運(yùn)輸(包括某些專用車輛)。短途運(yùn)輸大量應(yīng)用于貨物的集中(生產(chǎn)地——倉(cāng)庫(kù))、分撥(倉(cāng)庫(kù)——場(chǎng)站)、配送(場(chǎng)站——倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù)——用戶)等環(huán)節(jié),可以說沒有汽車短途運(yùn)輸所有的運(yùn)輸方式都無(wú)法完成,無(wú)論海運(yùn)還是航空。所以,研究短途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)對(duì)每個(gè)物流運(yùn)輸單位都是很有實(shí)際意義的。今天:我們來談一談短途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

短途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):

1、里程短:一般,對(duì)于大型城市,以往返不超過300公里為限,小城市的短途更短;

2、時(shí)效要求高:短途運(yùn)輸因?yàn)榫嚯x短,客戶的預(yù)期就高,所以對(duì)時(shí)效的要求就非?量蹋_(dá)到誤差不超過半小時(shí);

3、市區(qū)路段占比高:眾所周知,現(xiàn)代道路發(fā)展很快,高速道路平均時(shí)速80公里不足為奇,可在市區(qū)由于眾多路口的存在和市區(qū)車輛總數(shù)的增加,平均時(shí)速能超過40就非常滿意了,如果遇到道路維修、交通事故等造成擁堵就更慢了,所以短途運(yùn)輸對(duì)市區(qū)路段的關(guān)注程度非常高;

4、業(yè)務(wù)當(dāng)天完成:短途運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)一般當(dāng)天就可以完成,跨天完成的一定存在異常情況。針對(duì)短途運(yùn)輸?shù)囊陨咸攸c(diǎn),我們可以想象,與長(zhǎng)途業(yè)務(wù)的車輛管理相比,短途運(yùn)輸?shù)能囕v管理自然有其獨(dú)特的規(guī)律和特色,只有掌握了這些規(guī)律和特點(diǎn),才能更好的發(fā)揮運(yùn)輸管理人員的才能,讓短途運(yùn)輸車輛發(fā)揮出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

濟(jì)南至武漢物流專線長(zhǎng)途與短途運(yùn)輸?shù)膶?duì)比

濟(jì)南至武漢物流專線費(fèi)用

人車合一、保證考核的公正性

與長(zhǎng)途運(yùn)輸一車多人不同,短途車輛一般都可以實(shí)行人、車、卡(油、路橋費(fèi))固定的管理模式,這樣做更加有利于對(duì)司機(jī)的考核,同時(shí),對(duì)車輛的保養(yǎng)也有利。這種模式也有利于將安全責(zé)任與司機(jī)掛鉤。不會(huì)出現(xiàn)因多名司機(jī)共用一臺(tái)車所導(dǎo)致的責(zé)任不清。

關(guān)于加油卡,很多的加油站都辦理對(duì)應(yīng)每個(gè)車牌的加油卡,可以基本杜絕司機(jī)賣油的現(xiàn)象。具體可以這樣操作,規(guī)定每次加滿油箱,這樣就可以認(rèn)定每次所加油量即為前一次加油時(shí)至本次加油之間的實(shí)際油耗,每次記錄行車?yán)锍,即可得出平均百公里油耗,此油耗如果有較大偏差即可懷疑司機(jī)偷油,展開調(diào)查及時(shí)處理。有個(gè)關(guān)鍵問題是目前短途貨運(yùn)車輛多為車況較差的車輛,很多里程表已經(jīng)失效,而且車載的里程表還存在認(rèn)為改表和停車空運(yùn)轉(zhuǎn)(頂起驅(qū)動(dòng)軸)的可能性,如果采用GPS里程數(shù)據(jù)就能夠規(guī)避這種問題。

濟(jì)南至武漢物流專線的業(yè)務(wù)分配

對(duì)于物流運(yùn)輸公司而言,如果把業(yè)務(wù)大概的進(jìn)行劃分的話,基本上可以分為長(zhǎng)途物流和短途物流。長(zhǎng)途物流耗時(shí)長(zhǎng),而且里程也比較長(zhǎng)。短途物流耗時(shí)短,里程也短,基本上都要求當(dāng)天到達(dá),對(duì)于時(shí)間也有著十分嚴(yán)苛的要求。上面小編為大家講解了關(guān)于短途物流的特點(diǎn),希望大家通過這篇文章對(duì)于物流行業(yè)有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。




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